都柏林巴士提供全柏林市和都柏林郡（922 km2）的服务，其中一些服务延伸到邻近的Meath，Kildare和Wicklow。该车辆为更广泛的人口提供服务，在220人上运营1,100辆，主要是径向路线进入城市。都柏林巴士经营着一艘主要的双层舰队，每年携带1.5亿乘客。
下载PDF格式的客户端故事都柏林巴士有许多服务，开始，结束或穿过城市，因此处理交通拥堵是一个主要问题。该组织需要通信解决方案，有助于确保公共汽车按计划按计划或靠近时间表。该项目的主要目标是实施实时显示和控制系统，允许检查员提高服务质量。
从历史上看，都柏林公共汽车公司重视确保车辆准时开始和完成路线，但并不总是能够跟踪成功的中间阶段的旅程。他们需要能够捕获数据，以确保其车辆始终准时到达路线上的所有站点。
与此同时，公交车乘客不得不根据只提供历史信息的时刻表来规划他们的旅程。都柏林公交公司希望在乘客离开家之前，在公交车站为他们提供最新的、实时的日程安排，同时也确保车上的乘客知道下一站的位置。
该组织在安装六个站点TAITNET MPT 1327集群无线电系统时，该组织旨在改善派遣人员和司机之间的通信主要用于语音呼叫。TAIT移动收音机安装在公共汽车和控制中心，并且监事和维护人员也携带了100条便携式收音机。
随后都柏林公交公司在整个车队部署了自动车辆定位系统(AVL)。它能够通过添加五个额外的TDMA通道来携带位置轮询数据，使用当前的MPT基础设施和TaitNet数据系统(TNDS)来实现一个AVL系统。
这些场址的设计可容纳30秒轮询频率自动地点更新，通过用于语音通信的同一台无线电无缝地进行。高效切换的泰特电台允许这发生在一个速度不明显的司机。此外，该基础设施还具有动态框架链接扩展的设施，这确保了在不中断数据流的情况下可以容纳超出预期的无线电通信量。
TAIT TM8235，移动无线电已被用于替换现有的T2030移动设备，因为它的数据能力和通过MAP27与初始板上的COPILOT通信的能力。重要的是，在TM8235的分阶段卷展栏期间，驱动程序仍然可以利用T2030无线电来与主管和控制器保持语音接触。
使用TM8235 TAIT还引入了后端口编程，可使车载计算机实现通过无线LAN发送的软件更新。以前，为了在总线应用中更新任何软件，如无线电，都柏林巴士必须经历昂贵且耗时的方法，可以将整个舰队带入车间进行手动更新。
都柏林公交公司正在其一条线路上试行AVL系统，然后计划在更大范围的城市推广。该公司将利用从AVL获得的数据来规划路线结构，在需要时修改服务，并向乘客传递实时信息。
