客户
都柏林公交在都柏林市和县(922平方公里)提供服务，一些服务延伸到邻近的米斯、基尔代尔和威克洛县。这些车辆为更广泛的150万人口提供服务，在220条主要是辐射状的路线上运行1100辆车辆进入城市。都柏林巴士以双层巴士为主，每年运送旅客1.5亿人次。
情况
都柏林公共汽车有很多服务，开始，结束或通过城市，所以解决交通拥堵是一个主要问题。组织需要一个沟通解决方案，将有助于确保公共汽车准时或尽可能接近时间表。该项目的主要目标是实现一个实时显示和控制系统，允许检查员提高服务质量。
历史上，都柏林公共汽车一直重视确保车辆准时开始和完成路线，但并不总是能够跟踪一个旅程的中间阶段的成功。他们需要能够捕获数据，以确保其车辆始终准时到达路线上的所有站点。
与此同时，公共汽车乘客不得不根据只提供历史信息的时刻表来规划他们的行程。都柏林公交公司希望在乘客离开家之前、在公交车站时为他们提供最新的、实时的时刻表，并确保车上的乘客知道下一站的位置。
回复
该组织安装了六站点TaitNet MPT 1327集群无线电系统，主要用于语音通话，以改善调度人员和司机之间的通信。泰特移动收音机安装在公共汽车和控制中心，监督员和维修人员也携带100台泰特便携式收音机。
随后，都柏林公交公司在整个车队中部署了自动车辆定位系统(AVL)。通过增加5个额外的TDMA信道来携带位置轮询数据，它能够利用目前的MPT基础设施和TaitNet数据系统(TNDS)实现AVL系统。
这些网站被设计成能够容纳30秒的轮询频率的自动位置更新，这些更新可以通过语音通信使用的无线电无缝地进行。泰特收音机的高效切换使得这种情况以不被司机察觉的速度发生。此外，该基础设施具有动态帧链接扩展的功能，这确保可以在不中断数据流的情况下容纳大于预期的无线电通信量。
TAIT TM8235，移动无线电已被用于替换现有的T2030移动设备，因为它的数据能力和通过MAP27与初始板上的COPILOT通信的能力。重要的是，在TM8235的分阶段卷展栏期间，驱动程序仍然可以利用T2030无线电来与主管和控制器保持语音接触。
通过TM8235，泰特还引入了后端口编程，使车载计算机能够容纳通过无线局域网发送的软件更新。以前，要更新公共汽车应用中的任何软件，如无线电，都柏林公共汽车必须通过昂贵和费时的方法，将整个车队带到车间进行手动更新。
结果
都柏林公交公司正在其中一条线路上试用AVL系统，之后计划在全市推广。该公司将利用从AVL获得的数据来规划路线结构，在需要时修改服务，并将实时信息传递给乘客。
